"大行星降速步进电机是一个驱动器组织。其构造由内abs齿圈和减速箱机壳紧密联系而成。在传动齿轮管理中心有一个太阳轮，由外力作用驱动器。这种传动齿轮平等地分为了拖盘齿轮传动组。大行星轮借助输出轴、内abs齿圈和太阳轮来适用飘浮循环系统。太阳轮由键入侧驱动器，可推动齿轮传动旋转，并沿内abs齿圈的管理中心运动轨迹健身运动，齿轮传动减速器的转动驱动器与拖盘的输出轴相接，输出驱动力。
在确保栅板式端子驱动电机与减速器中间安装同心度优良的状况下，驱动电机的输出轴只承担转动力(扭距)，在运行全过程中也将维持稳定无脉动饮料。既非同舟，则驱动电机的输出轴也务必承担减速器键入端径向力(弯距)。这类径向力会驱使驱动电机的输出轴弯折，并且弯折方位会伴随着输出轴的转动不断更改。当同心度偏差很大时，径向力会使伺服电机输出轴的部分溫度上升，使电动机的金属构件遭受持续毁坏，最后造成驱动电机输出轴因部分疲惫而断裂。同心度偏差越大，驱动电机输出轴的断裂時间越少；
在电机输出轴断裂时，减速器的键入端还将承担来源于电机输出轴的径向力。若径向力超出了减速器键入端可承担的较大径向负载，减速器的键入端将产生形变乃至断裂，或键入端支撑滚动轴承毁坏。
因此 确保安装时的同心度是很重要的！根据对安装全过程的剖析发觉，假如驱动电机轴与减速器键入端同舟，则驱动电机轴表层与减速器键入端孔表层高度一致，二者的表面紧密相连，沒有径向力和变形空间。若在安装时并不是同舟的，则在表面中间不容易有重叠或间隙，进而造成径向力，产生变形空间。相近地，减速器的输出轴也会因与电机驱动器轴同样的缘故而断裂或弯折。殊不知，减速器的输出是驱动电机输出与传动比乘积的結果。因为减速器的输出比电机大，因此 减速器的输出轴更非常容易断裂。因此 ，在应用减速器时，客户在安裝输出端时应更为留意确保同心度！
大行星轮降速步进电机具备重量较轻、体型小、减速比大、高效率、运作稳定、噪音低、适应能力强等优势。齿轮传动减速器广泛运用于冶金工业、开采、起重吊装运送、电力工程、电力能源、建筑装饰材料、轻工业、交通出行等领域。
